mardi 28 janvier 2014
mercredi 22 janvier 2014
Les contrôleurs aériens de nouveau en grève du 27 au 31 Janvier 2014
Les aiguilleurs du ciel seront en grève du 27 au 31 janvier, avec une journée noire le 29. Ils s’opposent à un projet bruxellois de baisse des redevances.
Trois mois après avoir fait grève contre les projets de la Commission européenne pour le « ciel unique européen », les contrôleurs aériens français seront de nouveau en grève, pour les mêmes motifs, du 27 au 31 janvier prochain. Le principal syndicat SNCTA appellent à une grève de cinq jours, qui devrait fortement perturber le trafic au départ et à destination des aéroports français. Et cette fois, ils devraient même être rejoints par d’autres syndicats de contrôleurs européens, qui appellent également à faire grève le 29 janvier,
Comme lors des précédentes grèves de juin et octobre 2012, les aiguilleurs du ciel rejettent un projet de Bruxelles, visant à imposer une réduction des coûts du contrôle du trafic aérien, deux fois plus élevés en Europe qu’aux Etats-Unis. La Commission voudrait imposer un plan d’amélioration de la performance, qui se traduirait notamment par une baisse du montant de redevances acquittées par les compagnies aériennes (et leurs passagers) de 4,6% par an, entre 2015 et 2019. Pour y parvenir, Bruxelles suggère aux Etats de privatiser les services non directement liés au contrôle du trafic, comme la métro et la maintenance. Ce dont les syndicats, mais aussi plusieurs gouvernements, ne veulent évidemment pas entendre parler. Le Sncta souligne notamment que le montant des redevances ne permet déjà plus à l’Aviation civile française de faire face à ses charges.
Une autre bataille
En octobre dernier, les contrôleurs aériens avaient ainsi reçu le soutien des gouvernements français et allemands, opposés au projet de la Commission. Mais celle-ci n’a pas rendu les armes, estimant que le contrôle du trafic aérien est un monopole qu'il lui revient de réguler, conformément aux disposition du projet de ciel unique européen. Forte du soutien de certains Etats, la Commission espère donc, malgré tout, parvenir à une majorité lors d’une prochaine réunion à Bruxelles, le 4 février.
Derrière ce bras de fer sur les coûts se profile une autre bataille sur l’avenir du concept de ciel unique européen. Lancé en 1999, avec l’objectif de faire disparaître les frontières aériennes au sein de l’Europe, source d’énormes surcoûts, le ciel unique européen reste toujours divisé en 27 systèmes nationaux, une soixantaine de centres de contrôle et 650 espaces aériens.
Pour sortir de l’impasse, la Commission a donc dévoilé l’an dernier un projet de relance Mais ses propositions très libérales se heurtent aussi à de vives résistances nationales et notamment françaises. Parmi les mesures préconisées par Bruxelles pour sortir le ciel unique de l’impasse, figure notamment la possibilité pour la Commission de se passer de l’approbation du conseil des ministres européens. Pour l’heure, le projet de règlement européen ne figure même pas à l’ordre du jour de la nouvelle présidence grecque, pour l’année 2014. Et ses opposants espèrent bien qu’il en sera de même pour la présidence italienne suivante.
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mardi 21 janvier 2014
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